Katika kazi, jaribu kuepuka roller kuingia kwenye maji yenye matope kwa muda mrefu.
Baada ya kazi kukamilika kila siku, kifaa cha kutambaa cha upande mmoja kinapaswa kuegemezwa, na injini ya kutembea inapaswa kuendeshwa ili kutikisa uchafu, changarawe na uchafu mwingine kwenye kifaa cha kutambaa.
Katika ujenzi wa majira ya baridi kali, roli lazima iwe kavu, kwa sababu kuna muhuri unaoelea kati ya gurudumu la nje la roli na shimoni. Ikiwa kuna maji, yataunda barafu usiku. Kichimbaji kitakapohamishwa siku inayofuata, muhuri na barafu vitaharibika. Mikwaruzo husababisha uvujaji wa mafuta.
Uharibifu wa roli utasababisha kushindwa mara nyingi, kama vile kupotoka kwa kutembea, udhaifu wa kutembea na kadhalika.
Gurudumu la kubeba mizigo liko juu ya fremu ya X, na kazi yake ni kudumisha mwendo wa mstari wa reli ya mnyororo. Ikiwa gurudumu la kubeba mizigo limeharibika, reli ya mnyororo wa reli haitaweza kudumisha mstari ulionyooka.
Roli ya kubeba ni sindano ya mara moja ya mafuta ya kulainisha. Ikiwa kuna uvujaji wa mafuta, inaweza kubadilishwa na mpya tu. Wakati wa kazi, jaribu kuepuka roli kuzamishwa kwenye maji yenye matope kwa muda mrefu. Uchafu mwingi na changarawe hujikusanya na kuzuia mzunguko wa roli za kutuliza.
Gurudumu la mwongozo liko mbele ya fremu ya X, ambayo ina gurudumu la mwongozo na chemchemi ya mvutano iliyowekwa ndani ya fremu ya X.
Katika mchakato wa uendeshaji na kutembea, weka gurudumu la mwongozo mbele, ambalo linaweza kuepuka uchakavu usio wa kawaida wa reli ya mnyororo, na chemchemi ya mvutano inaweza pia kunyonya athari inayoletwa na uso wa barabara wakati wa kazi na kupunguza uchakavu.
4.SPROCKET
Gurudumu la kuendesha gari liko nyuma ya fremu ya X, kwa sababu limewekwa moja kwa moja kwenye fremu ya X na halina kazi ya kunyonya mshtuko. Ikiwa gurudumu la kuendesha gari litasafiri mbele, halitasababisha tu uchakavu usio wa kawaida kwenye gia ya kuendesha gari na reli ya mnyororo, lakini pia litaathiri vibaya fremu ya X. Fremu ya X inaweza kuwa na matatizo kama vile kupasuka mapema.
Bamba la ulinzi wa injini ya usafiri linaweza kulinda injini, na uchafu na changarawe fulani vitaingizwa ndani ya nafasi ya ndani, ambayo itavaa bomba la mafuta la injini ya usafiri, na maji kwenye udongo yataharibu viungo vya bomba la mafuta, kwa hivyo bamba la ulinzi linapaswa kufunguliwa mara kwa mara. Safisha uchafu ulio ndani.
Kitambaa kinaundwa zaidi na kiatu cha kutambaa na kiungo cha mnyororo, na kiatu cha kutambaa kimegawanywa katika sahani ya kawaida na sahani ya upanuzi. Sahani za kawaida hutumiwa kwa hali ya udongo, na sahani za upanuzi hutumiwa kwa hali ya unyevu.
Uchakavu wa viatu vya reli ndio mbaya zaidi mgodini. Wakati wa kutembea, changarawe wakati mwingine hukwama kwenye nafasi kati ya viatu hivyo viwili. Vinapogusana na ardhi, viatu hivyo viwili vitabanwa, na viatu vya reli vitapinda kwa urahisi. Uharibifu na kutembea kwa muda mrefu pia kutasababisha matatizo ya kupasuka kwenye boliti za viatu vya reli.
Kiungo cha mnyororo kinagusana na gia ya pete ya kuendesha na kinaendeshwa na gia ya pete ili kuzunguka. Mvutano mwingi wa njia utasababisha uchakavu wa mapema wa kiungo cha mnyororo, gia ya pete na pulley ya idler. Kwa hivyo, kulingana na hali tofauti za barabara za ujenzi, ni muhimu kurekebisha mvutano wa kifaa cha kutambaa.
Tahadhari:
Vichimbaji ni vifaa vya usahihi wa hali ya juu pamoja na "umemekanika na majimaji". Matengenezo hayahitaji tu wataalamu wenye uzoefu wa matengenezo, lakini pia yanahitaji kuongezewa na urekebishaji wa vifaa vya usahihi; ili kuepuka matengenezo yanayorudiwa ya vichimbaji, tafadhali chagua Karakana ya kawaida ya ukarabati yenye uzoefu na vifaa vizuri.
Utunzaji wa vichimbaji mara nyingi hugharimu makumi ya maelfu ya dola. Ili kupunguza hatari ya kupoteza muda na pesa kwa ajili ya matengenezo yanayorudiwa na mmiliki, tafadhali chagua mtengenezaji wa ukarabati wa vichimbaji ambaye umesaini naye.
Muda wa chapisho: Aprili-24-2022