imesimamisha safari kubwa za baharini na kughairi safari zaidi ya 100!
Katika miaka miwili iliyopita, viwango vya usafirishaji wa mizigo baharini vimeendelea kuongezeka, na viwango vya usafirishaji wa mizigo vimekuwa "vikiendelea kwa muda mrefu", jambo ambalo limeleta shinikizo kubwa kwa makampuni ya biashara ya nje. Baada ya kupata ustawi usio wa kawaida, kushuka kwa hivi karibuni kwa viwango vya usafirishaji kwenye njia kuu kumeendelea kupanuka, na soko la usafirishaji wa makontena limekuwa kali zaidi na zaidi. …
Viwango vya mizigo vilipungua kwa nusu kwa wiki 14 mfululizo! Shinikizo la kampuni ya usafirishaji kujaza tanki linasababisha uwindaji wa bei nafuu
Kulingana na data ya hivi punde iliyotolewa na Soko la Hisa la Shanghai mnamo Septemba 16, faharisi ya SCFI iliendelea kushuka kwa pointi 249.47 hadi pointi 2312.65 wiki iliyopita, ikiendelea kufikia kiwango cha chini kabisa tangu Desemba 2020, na kushuka huko kulifikia asilimia 9.73 ikilinganishwa na wiki iliyopita. Ikilinganishwa na kiwango cha juu cha kihistoria cha pointi 5109 mwanzoni mwa mwaka, faharisi ya SCFI imeshuka kwa karibu asilimia 55. Imeshuka kwa wiki 14 mfululizo, na imepungua kwa nusu tangu kiwango cha juu zaidi mwanzoni mwa mwaka.
Miongoni mwa njia kuu, Reli ya Marekani-Magharibi ilishuka sana wiki iliyopita. Kiwango cha mizigo kwa kila FEU kilishuka kwa dola za Marekani 434 hadi dola za Marekani 3,050, kushuka kwa 12.45%, ambayo ilikuwa chini kwa 62.42% kuliko kiwango cha juu cha dola za Marekani 7,900 mwanzoni mwa mwaka. Kiwango cha mizigo kwa kila FEU kwenye reli ya Mashariki mwa Marekani kilikuwa dola za Marekani 7,176, kushuka kwa kila wiki kwa dola za Marekani 591, au 7.6%, na kushuka kwa 40.08% ikilinganishwa na kiwango cha juu mwanzoni mwa mwaka.
Reli ya Ulaya pia ni vigumu kuzuia kupungua. Kiwango cha usafirishaji kwa kila TEU kilishuka kwa dola za Marekani 332 hadi dola za Marekani 3,545 kwa wiki, kupungua kwa kila wiki kwa 8.56%, na kupungua kwa jumla kwa 54.53% ikilinganishwa na kiwango cha juu mwanzoni mwa mwaka. Kiwango cha usafirishaji kwa kila TEU kwenye Reli ya Mediterania kilishuka chini ya alama ya $4,000 na kushuka hadi $3,777, chini ya $445 au 10.54% kwa wiki.
Kiwango cha usafirishaji wa Reli ya Amerika Kusini (Santos) kwa kila TEU kilipungua kwa dola za Marekani 841 hadi dola za Marekani 6,342, au 11.71%.
Kiwango cha usafirishaji wa Reli ya Kusini-mashariki mwa Asia (Singapore) kwa kila TEU kilikuwa dola za Marekani 403, kikiwa kimepungua kwa dola za Marekani 60 au 12.96% kwa wiki.
Hata hivyo, wiki iliyopita, kiwango cha mizigo cha mstari wa Korea Kusini katika mstari wa karibu na bahari kiliongezeka kidogo kwa dola za Kimarekani 12, na kiwango cha mizigo kwa kila TEU kiliongezeka hadi dola za Kimarekani 265, ongezeko la kila wiki la 4.74%, ambalo ndilo pekee lililoongezeka kati ya njia zote.
Wataalamu wa ndani wa tasnia walisema kwamba faharisi ya SCFI ni wastani wa bei ya kawaida na bei ya mkataba wa muda mrefu. Hata hivyo, katika soko la kawaida, tayari imeshuka chini ya $3,000, na bei ya kawaida kwa kila FEU kwenye mstari wa Ulaya pia imeshuka kwa $5,500 hadi $6,000. Njia kuu zote zilishuka sana, ikionyesha kwamba mahitaji ya watumiaji barani Ulaya na Marekani yalikuwa dhaifu na ya polepole, na kampuni za usafirishaji zilikuwa chini ya shinikizo kubwa la kujaza tanki, ambalo lilisababisha majadiliano na kukimbilia bidhaa.
Ni nadra katika historia! Makampuni ya meli yamesimamisha safari kubwa za meli na kughairi safari zaidi ya 100! Kiwango cha kughairi 16%
Huku viwango vya mizigo vikiendelea kushuka, kampuni za usafirishaji wa makontena zimechukua hatua za kudhibiti uwezo ili kujaribu kupunguza kupungua kwa viwango vya mizigo.
Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa na Drewry mnamo Septemba 16, katika wiki tano zijazo (wiki ya 38-42), miungano mitatu mikubwa ya meli duniani imefuta mfululizo jumla ya safari 101. 2M imetangaza kughairi safari 40, ikifuatiwa na The Alliance na Ocean Alliance ikiwa na kughairi safari 33.5 na 27.5, mtawalia.
Kati ya safari 750 zilizopangwa za meli kwenye njia kuu kama vile Trans-Pacific, Trans-Atlantic na Asia-Nordic na Mediterania, safari 122 za meli zilitangazwa kufutwa kati ya Wiki ya 38 na 42, kiwango cha kughairi cha 16%. Katika kipindi hiki, 68% ya safari tupu za meli zitafanyika kuelekea mashariki kupitia Pasifiki, 24% zitafanyika Asia-Nordic na Mediterania, na 8% zitafanyika katika biashara ya trans-Atlantic kuelekea magharibi.
Drewry alisema soko la usafirishaji wa makontena liliendelea kupungua, huku viwango vya awali kutoka China vikishuka kwa kasi zaidi kuliko ilivyotarajiwa mwezi baada ya mwezi huku mahitaji ya makontena yakipungua, hesabu za kutosha, mabadiliko ya matumizi ya watumiaji kutoka bidhaa hadi huduma na mazingira ya kiuchumi yasiyotabirika yakichangia katika hatua hii. Kadri njia za usafirishaji zinavyojaribu kurekebisha uwezo wa mizigo kushuka, kumekuwa na ongezeko la trafiki ya anga katika njia kuu za biashara za mashariki-magharibi.
Huku faharisi ya SCFI ikiendelea kushuka, kampuni za usafirishaji wa makontena pia zilianza kukabiliwa na shinikizo la kujadili upya viwango vya usafirishaji wa mizigo vya muda mrefu. Kampuni kubwa za usafirishaji wa makontena ikiwa ni pamoja na Yang Ming Shipping na Wan Hai Shipping zote zimethibitisha kwamba athari ya kuporomoka kwa viwango vya usafirishaji imeongezeka. Wateja wameanza kuziomba kampuni za usafirishaji kujadili viwango vya usafirishaji wa mizigo vya mikataba ya muda mrefu. Wakikabiliwa na shinikizo la marekebisho ya bei, wanajadiliana na wateja kuhusu mikataba ya muda mrefu mmoja baada ya mwingine. , marekebisho yanayobadilika kwa wateja tofauti hayajatengwa.
Jiale CO.,LTD leo inasafirishwaViungo vya H vya CHIMBUOKWA Australia.
JALE pia hutoa sehemu za chini ya gari la kuchimba visima. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo excavator na tingatinga katika siku zijazo!
Muda wa chapisho: Septemba-21-2022